曲邊過短不易成形，故應使彎曲邊的平直部分H>2δ。如果要求H很短，則需先留出適當的余量以增大H，彎好后再切去所增加的金屬。彎曲帶孔件時，為避免孔的變形.Zp8深圳五金沖壓件加工廠其次是對拉深件的要求。五金沖壓件外形應簡單、對稱，深度不宜過大。以便使拉深次數*少，容易成形。五金沖壓件的圓角半徑在不增加工藝程序的情況下。否則必將增加拉深次數和整形工作，也增多模具數量，并容易產生廢品和提高成本。汽車大部分構件都是薄板沖壓件，國外各大汽車廠商很早就開始采用計算機仿真技術用于指導產品的設計和制造。沖壓數值仿真的發(fā)展主要依賴于各種板成形軟件的涌現和進步，這些CAE 軟件大多可以利用CAD 生成的模型進行設計和工藝過程仿真，為新產品的開發(fā)提供參考依據。

五金沖壓件孔測量按照通止規(guī)的測量方式來講取的是*小值，所以你用卡尺測量做記錄的時候一般可以記錄*小值(排除過小值，比方測量錯誤導致的誤差)，(不排除有特殊情況)記錄*大值跟平均值沒有實際意義，對于孔徑在各方向上的測量的大小差異，應該記錄到形位公差的圓度里面中，而不是孔徑。五金沖壓件生產中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車五金沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車五金沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。